Formateur système batterie HT auto

Ce système didactique «Batterie haute tension» est construit à partir d'une batterie haute tension d'origine. Il contient quatre modules de batterie sans lithium ainsi que les composants d'activation et de surveillance. Le système est monté sur un bâti mobile et équipé d'un boîtier de commutation de défauts verrouillable.

La batterie haute tension dans le véhicule d'origine

Dans le véhicule, la batterie haute tension est refroidie par le liquide de refroidissement du circuit normal du véhicule et présente une configuration 24s1p. La tension nominale de la batterie d'origine est de 352 V.

L'unité de commutation contient deux contacteurs de puissance, P (plus) et M (moins). Le fusible du système haute tension se trouve également dans l'unité de commutation. Elle comprend en outre un capteur de courant et, pour permettre la charge en courant continu, deux contacteurs de charge DC : le contacteur de charge DC 1 (plus) et le contacteur de charge DC 2 (moins).

Chaque contacteur dispose de prises de tension en amont et en aval. Les contacteurs peuvent ainsi être entièrement surveillés, et un contacteur collé (soudé) peut être détecté.

Caractéristiques de ce système didactique

• Batterie haute tension en technologie Audi
• Version sans lithium
• Boîtier de batterie d'origine
• 4 modules de batterie, dont 1 remplaçable
• Boîtier de commutation de défauts
• Ligne pilote
• Prise de diagnostic
• Capable d'autodiagnostic
• Commutateur à clé

Défauts

• Isolation
• Liaison équipotentielle
• Connecteur de module
• Température de module
• Tension de module
• Contacteur
• Allumeur pyrotechnique
• Batterie fumante (en option)