Système de pré et post chauffage des moteurs diesel

Tout comme le préchauffage optimise la qualité de démarrage d'un moteur à allumage par compression, un post-chauffage contrôlé après le démarrage du moteur assure le réchauffement rapide de la chambre de combustion et réduit donc les émissions polluantes. Un calculateur de chauffage séparé et commandé par microcontrôleur assure la commande des bougies de préchauffage. Il reçoit les informations que lui transmet le calculateur du moteur sur le moment et la durée de préchauffage. Le calculateur de préchauffage commande ensuite les bougies et grâce à une fonction de diagnostic intégrée, il signale d'éventuels dysfonctionnements au calculateur du moteur. Afin de minimiser la puissance absorbée pendant le préchauffage, les bougies sont commandées avec un certain décalage temporel par un signal MLI (PWM).

Pour le contrôle de la pression dans la chambre, on utilise des bougies de préchauffage à capteur de pression intégré. L'élément chauffant se déplace à l'intérieur du corps de la bougie et les forces de la chambre de combustion exercées sur la pointe sont alors transmises à une membrane de mesure. Le signal de la pression est également acheminé au calculateur du moteur en vue de son traitement ultérieur. Une mesure corrective consiste par exemple à modifier la durée de l'injection principale.